優(yōu)時通物流對航空貨物尺寸的規(guī)定
貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。
　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過60×60×180厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過120×120×230厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

成都到?？诳者\價格和運輸時效

航空快運指的是利用航空運輸，將快件按照發(fā)件人提供的指定地點進行派送，那航空快運與特快專遞與區(qū)別是什么？
1.運輸方式

特快特快專遞的運輸方式是快遞公司統(tǒng)一收貨，根據(jù)貨物流向分揀而后定時的合單運輸，可以是航空、鐵路、公路、水路運輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過二級、三級站中轉(zhuǎn)、分撥，貨物派送可以抵達鄉(xiāng)村。由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，所以安全系數(shù)低于航空快運。

航空快運的運輸方式是單一的空運，航空運輸方式主要有班機運輸、包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務(wù)。貨物流通派送以二點之間的城市區(qū)域為主。需二級、三級中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運輸直達派送為主，不進行中轉(zhuǎn)。二程運輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運作。


 

2.航空物流的運輸方式

1、班機運輸

班機運輸指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機，通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。

2、航空快遞業(yè)務(wù)

航空快遞業(yè)務(wù)是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運，飛抵目的地后，由專人接機提貨，辦妥進關(guān)手續(xù)后直接送達收貨人，是一種最為快捷的運輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

機場小貼士：
乘坐深圳航空的旅客，到達機場值機柜臺后，對于超出深圳機場機票免費行李額外的行李將被視為托運行李收取逾重行李費，逾重行李費按航距、按逾重行李重量區(qū)間進行定價，即：1~5KG，6~10KG，11~15KG,…，對應(yīng)行李重量等級5KG，10KG，…，以此類推。

鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，全國鐵路營業(yè)總里程達13.2萬公里，較1949年增長5.倍，高鐵營業(yè)總里程居世界第一；公路路網(wǎng)四通八達，全國公路總里程達485萬公里，是1949年的6.倍；民航面貌煥然一新，定期航班航線總條數(shù)達4945條，是195年的412.1倍。在中國工程院院士傅志寰看來，建設(shè)交通強國，要建設(shè)交通大通道，構(gòu)建經(jīng)濟走廊，打造發(fā)展的脊梁；要依托高速、便捷、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通，縮短時空距離，促進區(qū)域一體化；激活交通乘數(shù)效應(yīng)，使高鐵經(jīng)濟、港口經(jīng)濟、空港經(jīng)濟茁壯成長。年來，我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程。目前，由鐵路、公路、水路、民航等多種運輸方式組成的綜合交通運輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，交通運輸服務(wù)保障能力顯著提升，國民經(jīng)濟主動脈作用日益顯現(xiàn)。年，全國主要運輸方式完成貨運量515億噸，貨物周轉(zhuǎn)量24686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分別增長8.5%和1.2%。

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