深圳寶安機(jī)場航空貨運(yùn)部業(yè)務(wù)范圍：從深圳到南京空運(yùn)及全國各地機(jī)場的貨品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，
同時(shí)也可以安排從南京機(jī)場到深圳的航空物流業(yè)務(wù)，也可以安排全國各地機(jī)場的互通業(yè)務(wù)，深圳航空快遞公司在全國機(jī)場與大城市有200多家代理網(wǎng)點(diǎn)合作，除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，深圳到南京每天至少有早中晚8個(gè)航班，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載，能實(shí)現(xiàn)從取件到接收的全程跟蹤，只要周邊地區(qū)有機(jī)場航班的城市，我們均可安排航空貨運(yùn)跨省當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)。
1、貨物請?zhí)崆鞍b好，航空公司不收裸貨，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。
2 、 詳細(xì)填寫貨物發(fā)貨托運(yùn)。
3 、 對貨物進(jìn)行安全檢查、稱重、X光機(jī)安檢。
4、深圳到南京航班提前四個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場營業(yè)部，發(fā)貨前提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。
1 、深圳到南京空運(yùn)所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x100x 120cm , 單件重量深航不超過 80KG , 國航和東航不超過120KG(具體根據(jù)機(jī)型來定)超過以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn). 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過500公斤. 體積一般不超過250x150x150厘米。
2 、每公斤貨物體積超過 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以6000 立方厘米1公斤計(jì)重，1立方可按167KG計(jì)費(fèi);
3 、南航≤45KG開主單，需按快件運(yùn)價(jià)開單，貨物會重點(diǎn)保障。
4 、貴重物品請如實(shí)申報(bào)，無聲明價(jià)值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理。
5 、分單最低收費(fèi)為200元/票,貨物超過10KG(含10KG)另加12元/票的制單費(fèi);每單貨物最低保險(xiǎn)費(fèi)5元/單如要求物控,簽收單返回（如需返簽單的,請各同行在開單即日起兩個(gè)月內(nèi)至聯(lián)運(yùn)通客服部領(lǐng)取已返回的原件簽收單,如逾期視為作廢處理）,配載后更改單,主單作廢的按每50元/票收取，吉祥航100/票。
6 、 深圳到南京航空貨運(yùn)大宗貨物運(yùn)輸，請?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。
南京市，簡稱“寧”，古稱金陵、建康 ,江蘇省省會、副省級市、南京市位于中國東部、長江下游中部地區(qū)，南京都市圈核心城市 ,中國東部地區(qū)重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐,截至2021年，全市下轄11個(gè)區(qū)，總面積6587.02平方千米 [43] ，建成區(qū)面積868.28平方千米，常住人口942.34萬人，城鎮(zhèn)人口818.89萬人，城鎮(zhèn)化率86.9% 。
六朝時(shí)，以南京為中心的“海上絲綢之路東海航線”正式開辟，南京“石頭津”作為通江達(dá)海的國際碼頭，停泊的中外船只數(shù)以萬計(jì)，出現(xiàn)了“四海流通，萬國交會”“舟舶繼路，商使交屬”的繁華景象，南京成為中國海上絲綢之路的重要中心城市。
南京是國家重要的鐵路樞紐，連接華北、華東和華中鐵路交通的主樞紐，國家東部地區(qū)鐵路交通樞紐中心，是國家四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點(diǎn)。截至2020年，南京已形成“一環(huán)兩跨八線、客貨分線”的鐵路格局，鐵路運(yùn)營里程476千米，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥（武漢）、鄭州6個(gè)方向 ，高鐵動車通達(dá)全國省會城市比例，與上海、北京并列。
南京祿口國際機(jī)場是江蘇省和南京市的門戶機(jī)場，是國家主要干線機(jī)場、一類航空口岸 ，華東地區(qū)的主要貨運(yùn)機(jī)場，與上海虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場互為備降機(jī)場，位列中國千萬級大型機(jī)場行列，是國家大型樞紐機(jī)場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區(qū)域交通樞紐 ，已建成輻射亞洲、連接歐美、通達(dá)澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)。
南京是中國重要的航運(yùn)中心 ，長江國際航運(yùn)物流中心，南京港是中國國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐、國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸 ，是華東地區(qū)及長江流域江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、貨物集散和對外開放的多功能江海型港口，長三角唯一實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵路與水路無縫對接的港口，長江南京以下12.5米深水航道工程的建成，使南京港成為最深入內(nèi)陸的國際型深水海港，也是中國連結(jié)全球的江海轉(zhuǎn)運(yùn)綜合樞紐。
南京祿口國際機(jī)場與吉祥航空成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將南京作為上海主運(yùn)營基地以外的第二基地 ，3月31日北京首都航空有限公司與南京祿口國際機(jī)場有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在南京祿口國際機(jī)場隆重舉行。5月18日，國際郵件由南京出發(fā)直接發(fā)往德國、韓國和臺灣等國家和地區(qū)，標(biāo)志著江蘇國際郵件直航業(yè)務(wù)全面開通。自此，江蘇省內(nèi)任何地區(qū)始發(fā)的國際郵件都可以通過機(jī)場直達(dá)世界各地，無需再轉(zhuǎn)道上海。
深圳市，簡稱“深”，別稱鵬城，廣東省轄地級市，國家計(jì)劃單列市，全國性經(jīng)濟(jì)中心城市和國家創(chuàng)新型城市，粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市之一,截至2022年，全市下轄9個(gè)區(qū)，總面積1997.47平方千米，常住人口1768.16萬人。
深圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳市是粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一，國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐，國際科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，中國三大全國性金融中心之一。深圳市下轄9個(gè)市轄區(qū)（福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)、坪山區(qū)、光明區(qū)）和1個(gè)管理區(qū)（大鵬新區(qū)）。
深圳寶安國際機(jī)場，距離深圳市區(qū)32公里，為4F級民用運(yùn)輸機(jī)場，國際樞紐機(jī)場 、中國十二大干線機(jī)場之一 ,中國四大航空貨運(yùn)中心及快件集散中心之一。
深圳寶安國際機(jī)場共有44家國內(nèi)外航空公司開通深圳航線，航線總數(shù)188條，其中，國內(nèi)航線154條、港澳臺地區(qū)航線4條、國際航線30條。通航城市139個(gè)，其中國內(nèi)城市108個(gè)、港澳臺4個(gè)、國際城市27個(gè)，有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運(yùn)、東海航空貨運(yùn)等四家基地航空公司。
深圳寶安機(jī)場國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量294班次，實(shí)際執(zhí)行國際及地區(qū)客運(yùn)航班量8807班次，相比2022年春運(yùn)同期增長130%；較同期恢復(fù)了10%左右。積極協(xié)調(diào)航空公司增開航線、加密航班，不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，滿足廣大旅客的出行需求，新增深圳-南京-大連、新增重慶、香港、武漢、成都、合肥、天津、昆明、三亞、南京、長春、烏魯木齊、上海、海口、哈爾濱、沈陽、杭州等城市的航班密度，值得注意的是，時(shí)隔近3年時(shí)間，2月3日國際及及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至400班次以上。深圳空運(yùn)到南京的航線上，將在延續(xù)執(zhí)行深圳－南京每周各1個(gè)往返的基礎(chǔ)上，從4月1日起，陸續(xù)增加恢復(fù)深圳－南京每周一、周日2個(gè)往返，大連－南京每周五１個(gè)往返，長春－南京每周六１個(gè)往返，哈爾濱－南京每周日1個(gè)往返。4月13日起，恢復(fù)上海浦東－南京每周二、四2個(gè)往返。4月17日起，恢復(fù)沈陽－南京每周一1個(gè)往返。
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